泰州大桥（Taizhou Yangtze River Bridge）位于长江江苏江段的中部，是连接中国江苏省泰州市高港区和扬中市的特大桥梁，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分。泰州大桥桥梁施工中从我司租赁7030塔吊，7030塔吊充分发挥了桥梁塔吊的重大作用，助力泰州大桥如期竣工。
泰州大桥由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成；采用“三塔两跨”悬索桥桥型方案，中塔采用世界上高度第一的纵向人字形、横向门式框架型钢塔，设计和施工技术含量高。
设计参数：
泰州大桥项目起点至大港枢纽段约27.629 千米（含跨江大桥），设汁速度采用100千米/小时。双向六车道，路基宽度33.5米，大桥宽33.0米（不含布索）；大港枢纽至项目终点段34.459千米，设计速度采用120千米/小时，路基宽度34.5 米，预留八车道建设条件。主桥桥梁结构设计基准期为100年；全线设计车辆荷载等级采用公路Ⅰ级工级。主桥通航净空高不小于50米，净宽不小于760米。能满足5万t级巴拿马散装货轮的通航需要。其中，项目起点至大港枢纽段约27.629千米（含跨江大桥），双向六车道，路基宽度33.5米、大桥宽33.0米（不含布索区）；34.459千米，设计速度采用，路基宽度34.5米，预留八车道建设条件。工程全长62.088千米，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元，建设工期为五年半。其中，跨江主桥及夹江桥全长9.726千米，桥面宽33米。跨江主桥采用了主跨（2×1080）米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。采用的多塔悬索桥是创新的结构体系，基于多塔连跨悬索桥的桥型特点，泰州长江公路大桥设计中塔基础为圆角矩形沉井，体积庞大。沉井下部38米为双壁钢壳混凝土结构，上部38米为钢筋混凝土结构，平面上分为12个隔舱，共需浇筑混凝土约10万方，最终沉入19米深水和55米河床覆盖层。
北汊跨江主桥工程：北汊跨江主桥采用（2×1080=2160）米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，是世界上该种桥型的最大跨径。主桥南北引桥长4661米，北汊跨江主桥（含引桥）总长6821米。
夹江桥工程：夹江桥采用（85+3×125+85=545）米和（85+2×125+85=420）米的预应力混凝土连续梁桥。两座夹江桥及引桥全长2905米。
北接线工程：路线总长约8千米，设枢纽1处、互通立交1处，设主线收费站1处。
扬中接线：扬中接线（含扬中互通）长2.94千米。
南接线工程：路线总长约40千米，设枢纽2处、互通立交4处、主线收费站1处、服务区1处（小黄山服务区）。
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